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《RM》吕珍九表白Apink夏英 心动约定粉红不断

2019-09-19 23:05 来源:中原网

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  石开斗方牡丹《鸣富贵享太平》(作品来源:易从网)比如石开老师这幅斗方牡丹图,作品以圆圆的中天月为背景,圆月如盘,皎洁月光下,一树牡丹冠绝群芳。而这一时期他还作了楚国帛画《龙凤仕女》的摹本。

它可能是耳朵的,可能是眼睛的,也可能是心灵的,创作时,有时是对多彩的生活状态一种期盼和向往,有时是记录自己现时情感和生活的一种状态,有时将自己入画,有时也将他者入画。让观者不仅领略国色天香的风姿,更增添了对生活的无比热爱之情,而且牡丹寓意着吉祥富贵,春色满园,这样一幅牡丹画挂与客厅,具有极高的欣赏和收藏价值。

  中国书画院特约画家,中国书画研究院特约画家,研究员。阅之紫藤茂密之贵气,纤草之清挺,竹叶之秀拨,鸬鹚之怡然,小鸡、鹌鹑之安然,在各种色彩的烘托中,凸显了画家热爱生活,生性豁达,处世洒脱魄力。

  苍润浑厚,虚静深邃——骆旭放山水画艺术文/李宝林骆旭放是我在2008年中国人民大学首届,也是唯一一届山水画硕士研究生班的学生,在校时他勤奋好学,善于钻研,悟性极高,对宋,元诸家,以及淸“四僧”,“四王”等经典作品,都能认真临习摹写,特别是对元四家笔墨上探索和研究,有比较深的感悟,在班里他是进步比较快的学生之一,特别是在毕业后的几年时间里,在艺术实践中,山水画的创作上,有很大地进步,取得了显著地成绩,得到了艺术界同行们的一致认可。湖南省益阳市安化梅城人,现居上海。

所画“皴法纯以气行,为余西北宗创作之权舆”,并提出“三危山岩壑之美,国画应拓展西北宗一路”。

  中国非物质文化遗产画家。

  近三十副大山水作品有幸先后在人民大会堂、中央办公厅、外交部、文化部、教育部、新闻出版总署、钓鱼台国宾馆、国家电网、四川省人大会议中心成都锦江大礼堂等相关会议室展示。文博嘴不利落,但却心直口快,这点像他那曾被打成“右派”的老干部父亲。

  本次在北京举办该展览,意在面向全国展示贵州改革开放新形象,展现贵州艺术发展新成就。

  经过系统的学习和训练,打下牢固的专业基础。苍润浑厚,虚静深邃——骆旭放山水画艺术文/李宝林骆旭放是我在2008年中国人民大学首届,也是唯一一届山水画硕士研究生班的学生,在校时他勤奋好学,善于钻研,悟性极高,对宋,元诸家,以及淸“四僧”,“四王”等经典作品,都能认真临习摹写,特别是对元四家笔墨上探索和研究,有比较深的感悟,在班里他是进步比较快的学生之一,特别是在毕业后的几年时间里,在艺术实践中,山水画的创作上,有很大地进步,取得了显著地成绩,得到了艺术界同行们的一致认可。

  半个多世纪过去,儿时的玩伴想必早已相逢不识,但当年的淘气顽劣以及时不时地恶作剧所引来家长们的呵斥、责骂则是真真切切犹在耳旁。

  毕加索则不受焦点透视的局限,运用几何图形的语汇画出三维、四维的空间,挣脱了写实主义的束缚,充分发挥了画家的个性和想象力。

  尤以画竹著称,名扬天下。中国美术家协会会员,书法家,国画家,古玩鉴赏家,收藏家。

  

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三厢轿车该给旅行车让位了(1)

2019-09-19 10:51:31   参与评论()人
中国书画院特约画家,中国书画研究院特约画家,研究员。

你可能想不到,在德国售出的大众帕萨特,80%左右是大屁股的旅行版;就整个德国来说,帕萨特这个级别的中级轿车,90%是旅行版。


▲这是2014年欧洲各主要汽车市场上,中级轿车中旅行版本所占的市场份额。

我们见惯了气派稳重的三厢轿车,奥迪A6、奔驰E级、大众帕萨特,会感觉主流的轿车就应该是这个样子——在中国,中级轿车(B级)几乎全是三厢版,但在欧洲,完全是另一种景象。

三厢轿车在欧洲是轿车中的弱势群体,在中级(B级)中被旅行版碾压,在紧凑级(A级)中又被两厢掀背版驱逐,只有在大型豪华级别比较有存在感,比如奔驰S级。


▲旅行版的轿车在欧洲非常“强势”

三厢轿车给人的感觉是很“传统”,但事实上,“正经”的三厢车比两厢车和旅行车出现得都晚。

汽车早期的基本的形态就是两厢,而早在1920年代左右,旅行车就问世了。当时的车,底盘和车身是分离式的,于是就有人在福特T型车的底盘上加了个木材做的大车厢,造出了最早的旅行车。这种车当时主要用作“出租车”,在火车站和乡间居所之间往来,负责接送旅客,所以才有了station wagon之类的雅号。

旅客往往随身带着大包小包的行李,需要一个大车厢来装,这种“大肚子”的车又能多拉人,又能多拉行李,干这种活儿比较合适。


▲1920年代的福特T型车旅行版是这个样式的

到了1930年代,木制车身的旅行车已经显得比较有档次了,汽车制造商开始把旅行车从“商用”向“家用”方向引导。到了1940年代,旅行车成为美国家庭的新时尚,这种车以多拉人和多拉行李为卖点,吸引了不少想开车去郊游、旅行、度假的用户。

而直到1950年左右,比较成熟的“两头沉”三厢轿车才问世。


▲“福特1949”算是最早的三厢轿车之一


▲“福特1949”也有旅行版本,比起三厢版本,显然是主打内部空间和休闲生活方式

二战以后直到1970年代,旅行车在美国很是热闹了20多年,美国各汽车公司也是各种脑洞大开,往旅行车的大车厢里塞进了各种形式的座椅,先是加入了第三排,后来第三排又尝试过对向座、朝后坐之类的奇葩坐姿。从中也可以看出旅行车的优势就是“能装”,设计的重点也是尽可能利用车内大空间,以便装进去更多的人和行李。


▲“二战”以后,美国的旅行车设计百花齐放,重点是多塞进去座位,拉更多的人

1970年代以后,先是受美国汽车环保政策的影响,后又被MPV和SUV车型冲击,旅行车在美国迅速没落,现在销量只能占到新车销量的1%左右,只能说聊胜于无。

 
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傅雪峰 中华网汽车专栏作者

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作者简介:

报纸编辑,汽车评论员,自由撰稿人,为中华网汽车、新浪汽车、《越野世界》等网络和杂志撰写汽车评论和专栏文章。

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